Реклама


  • Центры разрушений

     

    Всего в России две испытательные лаборатории. Одна в Дмитрове и еще одна в Самаре на АвтоВАЗе, сертифицированная НИЦИАМТ.

    Дмитров – это единственная в стране площадка где тестируют автобусы и грузовики. При помощи спецоборудования проверяют насколько крепкий бампер, как хорошо автомобиль справляется с грузом, закрепленным на крыше, надежные ли у него ремни безопасности. После того, как разорился «Москвич» и «ЗИЛ», тестовое оборудование для грузовой техники перевезли в Подмосковье. Обслуживают центр около 20 человек.

    На АвтоВАЗе в лаборатории трудится 90 сотрудников. Здесь испытываются только легковушки. Но, в целом, оборудования тут больше, а сама техника более новая. Свою площадку тольяттинцы сделали, чтобы тестировать машины еще на стадии производства и при необходимости дорабатывать.

    Впрочем, это касается только тех машин, которые разрабатывались последние несколько лет. Пассивная безопасность отечественной «Классики» ни в какие современные стандарты не укладывается, признаются специалисты.

    В Китае, который обеспокоен тем, что его машины не проходят зарубежных краш-тестов, в добавок к 10 уже существующим сейчас строится еще шесть новых центров. Инвестиции в каждый из них по $120 млн. Все будут обставлены по последнему слову техники. При этом, в Китае каждый производитель обязан выделять определенную часть средств на развитие лабораторий, которые занимаются проверкой машин на безопасность. В США и в Европе тоже поддержка со стороны государства и автопроизводителей намного больше, чем в России.

    Впрочем, и за рубежом с безопасностью есть определенные сложности. Несмотря на то, что к машинам предъявляется больше обязательных требований, без курьезов все же не обходится. Например, иногда машина в Европе прошедшая краш-тест на «отлично», в США вдруг может показать неудовлетворительный результат. Дело в том, что европейские производители так тщательно стараются пройти испытания на родине, что делают машины, которые идеально приспособлены именно под них. Меж тем, в США исходные условия несколько другие: во время проведения удара в «лоб» – автомобиль врезается в препятствие без смещения, как в европейском варианте, а на все 100%.

    В отличие от РФ, они давно сделали обязательными испытания с детьми на задних сиденьях. Разработали тесты с пешеходами.

    А сейчас во всю «обкатывают» краш-тесты, предназначенные специально для внедорожников: их разгоняют на большой скорости на специальной тележке, а ее затем резко тормозят. Задача испытуемых удержаться на колесах и не перевернуться.

    «Возможно, в России тоже когда-нибудь будут актуальны подобные испытание», - замечает Михаил Лыюров. Но как скоро это может случиться, специалист сказать затрудняется.

     



  • На главную