Реклама


  • Новый американский краш-тест «порвал» немецких производителей

     

    Новый краш-тест американского института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)) вызвал небывалую панику в рядах немецких производителей премиум-автомобилей. 11 автомобилей компактного класса были разбиты о препятствие с небольшим перекрытием. В результате только два автомобиля получили отличную оценку - Volvo S60 и не продающийся на нашем рынке Acura TL. Четыре модели, среди которых Audi A4 и Mercedes C-класса, полностью провалили тест. Два других кандидата немецкого происхождения - BMW 3 и VW CC – получили оценку "удовлетворительно".

    Препятствие со значительно меньшим перекрытием?

    Суть первых проведенных тестов заключается в том, что автомобиль наезжает на жесткое препятствие на скорости 64 км/час с очень маленьким перекрытием – 25%. Удар приходится на уровне передней фары, напротив переднего колеса. По утверждениям американских исследователей такой тест симулирует столкновение со встречным автомобилем, либо со столбом или деревом. Для понимания ситуации современные тесты EuroNCAP предусматривают удар автомобиля с перекрытием 40% о деформируемое препятствие. Ячейка безопасности европейских автомобилей сконструирована таким образом, чтобы обеспечить безопасность пассажирам именно при таких условиях столкновения. Удар автомобиля с меньшим перекрытием вызвал сильнейшую деформацию кузова и, похоже, европейцы оказались к этому не готовы.

    Победитель теста - Volvo S60?

    Наилучшим образом новый краш-тест IIHS прошел Volvo S60. Пассажирская ячейка деформировалась в этом случае незначительно сильнее. По данным IIHS шведы проводят похожие тесты с 1980-х годов.

    Lexus IS, аналогично A4 и C-классу получил наихудшую оценку. Во время теста препятствие проникло в автомобиль в 10 раз сильнее, чем в S60. У многих протестированных автомобилях пассажирская ячейка оказалась чрезмерно деформированной, а сам барьер сильно проник внутрь автомобиля.

    В VW CC дверь водителя была полностью сорвана с петель, в Audi A4 дверь открылась, но по крайней мере осталась на автомобиле.

    В Mercedes C-класса придавило правую ногу манекена, а в Lincoln MKZ рулевая колонка была так сильно сдвинута в сторону, что манекен не попал в открывшуюся фронтальную подушку безопасности.

    "Небольшое перекрытие раньше не учитывалось производителями "?-говорит Андриан Лунд (Adrian Lund), президент американской организации IIHS. Это объясняет полученные результаты. "Но в самой Америке ежегодно фиксируются свыше 10 000 аварий с фронтальным столкновением. Большая часть таких аварий – это столкновение с небольшим перекрытием ".

    Mercedes считает тест далеким от реальности?

    Компании Mercedes подобная конфигурация краш-теста известна по реальным авариям. Но представитель компании заявил, что подобные случаи происходят в реальной жизни крайне редко.

    Именно поэтому специалисты из Штуттгарта считают такой метод краш-теста мало реалистичным: "В случае, когда два автомобиля сталкиваются с небольшим перекрытием, картина деформации выглядит абсолютно по-другому. Деформации, которые продемонстрировали тесты IIHS, проявляются только в случае столкновения с недеформируемым объектом.

    Audi обещает учесть результаты краш-теста?

    Audi видит в таком краш-тесте реалистичный сценарий. «В Европе аварии с небольшим перекрытием только в 4% случаев приводят к тяжелым последствиям», - утверждает представитель Ауди Кристиан Бангеманн (Christian Bangemann). В Америке – это 9%, поэтому для американцев эта тема имеет значение. Поэтому компания намеревается использовать полученные результаты в разработке будущих моделей, соответствующие улучшения обязательно будут предприняты.

    Информация о возможных дефектах безопасности может иметь драматичные последствия для продаж на американском рынке, такой опыт у марки с четырьма кольцами уже есть в истории. В 1980-х годах были зафиксированы многочисленные смертельные случаи с автомобилями Audi 5000 (соответствует моделям 100/200). которые были оснащены автоматической коробкой переключения передач. Позже выяснилось, что речь идет не о конструкторской, а пользовательской ошибке, но компании понадобилось свыше 4 лет, чтобы избавиться от плохого имиджа.

     



  • На главную