Реклама


  • Краш-тест для машин с газобаллонным оборудованием

     

    Для автомобилистов уже давно стало привычным использование бензина в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания. И несмотря на то, что оно является легковоспламеняющийся жидкостью, это не вызывает у водителей волнения относительно безопасности во время эксплуатации транспортного средства. Ведь при конструировании оборудования, отвечающего за подачу и хранение бензина, любой автопроизводитель учитывает десятилетия испытаний на прочность и всевозможные нюансы во время движения и столкновений.

    Для автомобилистов уже давно стало привычным использование бензина в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания. И несмотря на то, что оно является легковоспламеняющийся жидкостью, это не вызывает у водителей волнения относительно безопасности во время эксплуатации транспортного средства. Ведь при конструировании оборудования, отвечающего за подачу и хранение бензина, любой автопроизводитель учитывает десятилетия испытаний на прочность и всевозможные нюансы во время движения и столкновений.

    Совсем по-другому обстоят дела касательно использования в качестве топлива сжиженного газа. Мнение о неминуемом взрыве машины при аварии крепко закрепилось в сознании автолюбителей. Поэтому они с большим недоверием относятся к возможности установки ГБО, хотя использование газа в некоторых случаях может не только снизить расходы на топливо более чем в 2 раза, но и избавить от беспокойства о качестве заправленного топлива.

    Видео краш теста автомобилей, и как срабатывает мультиклапан при увеличении давления.

    Опасения автовладельцев не лишены оснований. Действительно, газ воспламеняется намного проще, чем бензин. Немецкие профессионалы-испытатели решили экспериментально проверить, насколько это верно. Самый крупный в Европе автомобильный клуб ADAC устроил краш-тест, в котором участвовали машины с установленным газобаллонным оборудованием.

    В процессе эксперимента была спровоцировано дорожно-транспортное происшествие, в котором участвовали две машинымарки Opelстарая модель Kadett и новая Astra Caravan. На последней было установлено газобаллонное оборудование. Целью испытания было узнать уровень безопасности автомашины с ГБО и возможную степень повреждений пассажиров. При этом в качестве подопытных «водителей» использовались, конечно, только манекены. В качестве препятствий во время краш-теста обычно применяются различные бетонные блоки, но в этот раз была создана одна из наиболее часто встречающихся ситуаций, когда машину во время движения «догоняют сзади».

    Такая форма эксперимента была выбрана неслучайно. Газобаллонное оборудование обычно устанавливается в багажнике или в нише для запасного колеса, поэтому ситуацию испытатели постарались смоделировать максимально опасную для транспорта и пассажиров.

    На достаточно высокой скорости (примерно 60 км/ч) автомобильOpel Kadett врезается в Opel Astra (процент перекрытия во время удара — 70 км/ч). Внешний осмотр, сделанный после столкновения, а также дополнительные гидравлические испытания баллонов не обнаружили нарушения их целостности. Утечки газа не произошло. На самом деле, стенки баллонов намного толще стенок в бензобаке. Уже только одно это свойство делает газовое оборудование даже более надежным, чем общепринятое бензиновое. К тому же, газовые баллоны оснащены предохранительными скоростными клапанами автоматического закрытия. Выброс газа может произойти только из трубопроводной системы, если он там остался.

    После эксперимента поврежденной оказалась только дверца багажника, которая была довольно сильно деформирована вследствие удара. При этом непосредственно металлическая конструкция, используемая для крепления баллонов, претерпела лишь незначительное смещение.

    Официальное заключение краш-теста клуба ADAC утверждает. что профессионально установлено е в автомобиле газобаллонное оборудование не создает угрозу взрыва и больших дополнительных опасностей для водителя и пассажиров. Кроме того ГБО сконструированы таким образом, что выдерживают сильные деформации при аварии. Стоит отметить, что статистика масштабов дорожно-транспортных происшествий в тех странах, где оснащение транспорта альтернативным газовым топливом довольно популярно (Франция, Италия и другие), подтверждает сделанные выводы.

     



  • На главную