Реклама


  • Краш тесты детских автокресел позволят выбрать лучшее детское кресло в машину.

     

    Согласно данным некоторых исследований, дорожно транспортные происшествия являются главными убийцами детей в возрасте от одного до двенадцати лет. Наилучшим способом обеспечения безопасности ребенка в автомобиле является его перевозка в правильном детском автомобильном кресле, установленном в правильном месте и правильным способом.

    ADAC осуществляет тестирование детских автомобильных сидений на предмет их соответствия требованиям безопасности (ECE R44). При этом проводятся фронтальные и задние краш-тесты автомобилей с установленными детскими креслами. Ключевыми факторами их безопасности выступает не только конструкция, но и способ крепления к основному сиденью машины. Кресла с системой крепления ISOfix зачастую более успешно проходят тестирование ADAC, чем кресла, пристегиваемые стандартными автомобильными привязными ремнями.

    Общеевропейский стандарт ECE R44 04 подразумевает тестирование детских сидений в переднем столкновении на скорости в 50 км/ч и в заднем столкновении на 30-ти км/ч с использованием манекенов-детей. Все сиденья, продающиеся сегодня в Европе, на Ближнем Востоке и в большинстве Азиатских стран должны удовлетворять стандарту ECE R44 04, заменившему старые требования ECE R44 03.

    С 2011-го года больше внимание при тестировании стало уделяться комфорту ребенка, его позиции в кресле, а также удобству установки и эксплуатации кресла. Тестирование по данной характеристике проводится экспертами ADAC и родителями с использованием манекенов, а также реальных детей.

    Для оценки детских кресел применяются следующие критерии:

    степень риска неправильной установки сиденья и посадки ребенка, степень риска самостоятельного высвобождения ребенка из привязной системы кресла, удобство регулировки кресла, наличие и содержание инструкции по эксплуатации, запас пространства для ребенка в кресле, комфорт пребывания в кресле и позиция ребенка, экологичность материалов и возможность очистки обивки сиденья.

    Краш-тесты детских автокресел осуществляются и прочими организациями и учреждениями:

    Stiftung Warentest, потребительский совет Германии периодически принимает участие в тестировании детских кресел в рамках программы ICRT. В отличие от тестов ADAC, фронтальный краш-тест Stiftung Warentest проводятся на большей скорости, кроме того проводится боковой краш-тест. Таким образом, требования Stiftung Warentest, предъявляемые к детским сиденьям, являются даже более жесткими, чем стандарты ECE R44.

    The Consumer Report, Европейская Потребительская Организация, ежегодно публикует результаты собственного тестирования, которое по сути является копией тестов Stiftung Warentest и ADAC, но в иной интерпретации.

    Plus Test – специальная система тестирования, применяющаяся в Швеции с 2009-го года, проводимая учреждениями VTI и NTF. Требования данного теста настолько строги, что пройти его удается лишь очень ограниченному количеству моделей детских кресел. Однако, ребенок, находящийся во время аварии в кресле, прошедшем Plus Test, с огромной долей вероятности не получит никаких серьезных повреждений или травм. Сиденье, прошедшее Plus Test, получает специальную отметку о качестве и официально рекомендуется для применения на автомобилях в Швеции.

     



  • На главную