Реклама


  • Китайский краш-тест Chery Fora

     

    просмотрел краш-тест..Вроде неплохо..но еще интересно мнение спецов..

    Yurgaitis.

    Как машина хорошая или так сибе.

    Owen.

    admin. www. chinamobil. ru/bb/viewtopic. php? t=5490 в-четвертых, безопасность для китайцев сейчас главное условие конкурентоспособности и этому уделяется все больше внимания.

    (Строить из себя специалиста по безопасности Chery, ссылаясь на тест Амулета стало модно. Если у Вас есть еще факты на эту тему, пожалуйста, огласите.)

    Leonid.

    Не верю этому тесту.

    Во-вторых, в ролике нет замедленной съёмки специальной камерой, которая требуется на сертификационных тестах.

    В-третьих, у машины отсутствуют боковые стёкла, что скрывает вероятность сильного удара водителя о стекло левого окна.

    В-четвёртых, в ролике не предоставлены замеры смещения педалей, рулевой колонки, показани датчиков манекенов водителя и переднего пассажира.

    В-общем, и видео это сделано не профессионально, и в тесте очевидны ошибки.

    Вердикт: НЕЗАЧЁТ!

    admin.

    Garry.

    Ладно господа не ругайтесь.

    Новый год на дворе.

    На сегодняшний день больше половины страны вообще не думают о безопасности и хорошо себя чувствуют на ТАЗАХ в том числе и новых типа ПРИОРА…

    На Хундае при лобовом столкновении вообще ноги отрезает…

    И это не мешает народу мести его как горячие пирожки…

    А обсирать машину только за то что она китайка,

    ТАК РОДИТЕЛЕЙ не выбирают….

    На сегодняшний день для среднего покупателя одно из самых лучших предложений — Это Fora …

    А насчет безопасности, то господа китайцы так быстро реагируют на свои недочеты. что господа американцы на сегодняшний день считают. что китайцы через пару лет перевернут автомобилестроение и во главе будет стоять CHERY.

    admin.

    1) Garry, за пару лет, конечно, продажи вырастут, появятся совместные предприятия, выйдут модели Chery под другими марками, однако вряд ли за такой короткий срок рынок изменится кардинально. Думаю, на этот процесс потребуется минимум 5-7 лет, чтобы выйти с новыми моделями на европейский и американский рынок и поднять на них уровень продаж.

    2) Нельзя забывать, что повсеместная распространенность китайских автомобилей имеет и свою обратную сторону. Многие производители, десятилетия занимающиеся выпуском автомобилей могут, не выдержав конкуренции с китайцами, уйти с рынка. Может немного некорректный пример, но мне, например, очень жаль английскую компанию MG с многолетней историей (права на использование бренда продали китайцам, которые вряд ли смогут адекватно продолжить традиции MG). Также нужно помнить, что производя автомобили, китайцы пока еще уделяют недостаточно внимания защите окружающей среды.

    3) Политика нашей страны, выражающаяся в создании всяческих преград на пути китайского автопрома, в целом, преследует ясные и логичные цели. Японцы, например, предпочитают выращивать 90% потребляемого в стране риса на собственной безумно дорогой горной территории. Этот же рис обошелся бы японцам в 10 раз дешевле, закупай они его у китайцев. Но не закупают — такова политика товарной безопасности и условия поддержки национального производителя. Местные автопроизводители также обладают сходной поддержкой на государством уровне. Все верно, но дело в том, что АвтоВАЗ сейчас занимается выпуском устаревшей на десятилетия продукции, громадное предприятие выпускает всего 1 модель, на которую без слез можно смотреть. И сами сделать не можем и других не пустим. В ближайшее время новых моделей мы не увидим. И то, последние преимущества вазовской продукции — низкая цена и себестоимость владения уже в этом году перестанут быть таковыми. Ясно, что если завтра без ограничений разрешат строить китайцам свои автосборочные цеха, то послезавтра от ВАЗа ничего не останется. Пример более свободного украинского рынка является подтверждением — продажи Chery Amulet в Украине уже опережают спрос на сравнимые по классу Лады Калина-Приора.

    Garry.

    При скорости проектирования — две модели в год у компании BYD думаю им и пары тройки лет хватит чтобы влезть на рынок, тем более что стратегические соглашения китайцев и америкосов ужо подписаны…

    А все выше написано не от приклонения перед китайцами. а в укор нашему автопрому…

    Может наши зашевелятся хотя бы на пару с Ниссаном…

    Будем таперача не на старых итальянцах ездить а на Ниссанах… на свое все равно ума нет…

     



  • На главную