Реклама


  • Как Китай автомобили делает

     

    10.05.2010 г.

    В старом анекдоте студента спрашивают: "Как быстро китайский выучишь?" -- "Методичка есть? Вот докурю и пойдем сдавать". Сегодня экзамен перед всем миром сдают китайские автопроизводители. Они без стеснения пользуются шпаргалками: большинство китайских автомобилей внешне похожи на продукцию мировых концернов.

    Больше всего китайские автомобилестроители почему-то любят автомобиль Honda C-RV. По разным подсчетам, в Поднебесной эта модель имеет от 10 до 15 клонов, различающихся и по цене, и по качеству.

    Чем дальше, тем запутаннее: по пекинским улицам ездят собранные в Китае настоящие BMW 3-й и 5-й серий и точно такие же авто с эмблемой Brilliance. Здесь можно встретить и такую экзотику, как Audi A6 шанхайской сборки. Машина длиннее своего европейского прототипа на 10 см -- это очень популярный автомобиль бизнес-класса, который на китайском рынке выполняет функции представительской Audi A8, но за меньшие деньги.

    В этом году даже консервативная корпорация Volvo передала китайско-американскому СП "Чанъань-Форд" лицензию на выпуск Volvo S40, рассчитывая на производство в Китае 10 тыс. машин в год.

    По данным консалтинговой компании Solo Consulting, в Китае сейчас производится более 130 марок легковых автомобилей, из которых лишь около 70 - аутентичные китайские, остальные - лицензионные.

    В начале 90-х марок было еще больше, но в последние годы правительство КНР старается это число сократить - правда, пока не очень успешно.

    Кто не справится - будет закрыт.

    По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в 2005 году в Китае было выпущено 5,707 млн автомобилей, из них 2,75 млн легковых.

    Всю эту автомобильную мешанину можно разделить на две группы по происхождению: часть автопроизводств появилась в 80-е годы на базе армейских ремонтных заводов, другая же начиналась как лицензионная сборка японских и европейских марок.

    По подсчетам директора департамента международных связей Центра стратегических разработок Минэкономразвития России Андрея Новикова, в Китае насчитывается пять видов автопроизводителей. К первой категории относятся предприятия по производству иностранных автомобилей.

    Например, First Automotive Works Group (FAW), Shanghai Automotive Industry Group (SAIC), Dongfeng Motor Corp, Changan Automobile Group, Beijing Automotive Industry Group (BAIC). Эти крупнейшие холдинги занимают около 65% китайского рынка легковых автомобилей. Вторая группа - молодые автопроизводства, созданные в 80-90-х годах группами частных предпринимателей при поддержке местных властей, такие как Hafei и Chery.

    Третья группа - производители мотоциклов, автобусов, грузовиков, военной, строительной или сельскохозяйственной техники, которые параллельно освоили и производство легковых автомобилей, как, например, уже хорошо известная в России компания Great Wall.

    Четвертая группа - компании, основной бизнес которых составляет производство комплектующих или оборудования для автомобилей.

    Наконец, последняя группа - это подразделения крупных промышленных компаний, для которых автомобильный бизнес является побочным. К ним, например, относится корпорация BYD, основной бизнес которой - производство аккумуляторов для мобильных телефонов.

     



  • На главную