Реклама


  • Краш-тест Euro NCAP/ 28.03.2012

     

    За последние 15 лет большинство автомобильных производителей начали пристально следить за безопасностью своих моделей, причем, с каждым годом ее пытаются улучшить. Это связано с тем, что в 1997 году была создана организация по проведению краш-тестов Euro NCAP, которая пристально проверяют каждую новую модель.

    Появление независимой европейской организации стало не случайным, ведь до этого никто не следил за безопасностью автомобиля, а большинство автомобильных компаний во всю противились проведению различных испытаний. Краш-тесты пытались внедрить еще в начале 70-х годов, но осуществить этот замысел удалось лишь в середине 90-х.

    Зимой 1997 года состоялись первые испытания автомобилей, и оказалось, что лучшим результатом большинства моделей является три звезды из пяти. Автомобильные компании в один голос начали возражать, что независимая организация поставила очень высокую планку безопасности, так что достичь четырех звезд нереально.

    Но, уже в июне были проведены очередные краш-тесты, и шведский Volvo S40 стал первой моделью, которая удостоилась оценки в четыре звезды. После этого каждый год организация Euro NCAP проводила испытания, а на новую ступень безопасности автомобили вышли лишь в 2001 году, когда Renault Laguna сумела первой набрать максимальную оценку и получить долгожданные пять звезд.

    С каждым годом Euro NCAP начал не только ужесточать требования, но и добавлять испытания. В 2003 году начали проводить тест на защиту детей в автомобиле, а кроме того, к испытаниям начали привлекать автомобиль в разных кузовах. Например, с 2008 года Euro NCAP включил в свою программу пикапы.

    По состоянию на 2012 год в состав независимой компании Euro NCAP входит шесть лабораторий по всей Европе — две в Германии, а также по одной во Франции, Великобритании, Испании и Нидерландах. Хотя испытаний очень много, все же среди них можно выделить основных четыре.

    В первом краш-тесте моделируют лобовое столкновение автомобиля, которого разгоняют до 64 километров в час. Данная скорость выбрана не случайно, ведь она является суммарной если происходит лобовое столкновение двух автомобилей, едущих со скоростью 55 км/час. Именно при этой скорости случается большинство ДТП, а поднимать планку выше нет смысла, ведь если авария произойдет на скорости свыше 100 км/час, то уже все средства безопасности будут бессильны.

    Во втором испытании в транспортное средство на скорости 50 км/час в бок врезается тележка, имитирующая другой автомобиль. В третьем тесте также применяют боковое столкновение, но на этот раз автомобиль при 29 км/час врезается в столб, производят, таким образом, облипание столба автомобилем.

    Также, отдельно проводят испытание на последствия удара на ноги и шею водителя и пассажиров. В последнее время Euro NCAP начала внедрять тесты на безопасность пешеходов, причем если в 2011 году для отличной оценки хватило бы 40%, то с этого года уже нужно набрать 60% баллов по испытанию.

     



  • На главную